Рынок водных перевозок спасет сокращение флота на 30 % — компании
Для перевозчиков на реках и каналах Петербурга просят установить единые правила
Менее миллиона пассажиров перевезет по итогам навигации 2026 года группа компаний «Нева Тревел» — это примерно на 10 % меньше прошлогоднего результата, рассказал «Деловому Петербургу» генеральный директор ГК Юрий Набатов. В 2024 году компания обслужила 1,3 млн человек, в 2025-м — 1,1 млн.
Общегородского учета пассажиров не существует: в статистику попадают те цифры, которые сообщают сами судовладельцы, а недобросовестные участники рынка в достоверных данных не заинтересованы. Идея с турникетами обсуждается не меньше семи лет, однако на практике при посадке их просто открывают и пропускают людей без подсчета. Утвержденных на уровне города единых правил для водных пассажирских перевозок тоже нет, а запрет на ночное движение маломерных судов появился не в Петербурге, а на федеральном уровне.
Однопалубное судно выходит на уровень безубыточности при перевозке от 15 тыс. до 20 тыс. пассажиров за навигационный сезон, двухпалубное — при 30 тыс., скоростное — начиная с 50 тыс. Компании из двух-трех судов с минимальной фискализацией, где капитану и матросам нередко платят по окончании смены, способны возить пассажиров за 500 руб., тогда как у полноценного перевозчика со специалистами по обслуживанию флота и организации продаж полный билет стоит минимум втрое дороже, отметил эксперт.
По его данным, за последние пять лет на городские реки и каналы вышли не менее 10 новых игроков с несколькими десятками судов. Рынок очевидно перегружен. Поправить загрузку могло бы сокращение флота примерно на 30 %: теплоходы вместимостью 150 пассажиров возили бы за рейс не 40–50 человек, а 70–80. Инвестировать в суда и инфраструктуру мешают и короткие сроки аренды спусков на набережных — участки разыгрывают на аукционах максимум на пять лет, а договор может быть расторгнут в одностороннем порядке.
По материалам Деловой Петербург