Перелёты могут подорожать из-за сбора на российские самолёты
Внутренний билет может прибавить до 500 рублей, международный — до тысячи; собранное направят лизинговым компаниям и перевозчикам
Надбавку к цене авиабилета, за счёт которой компенсировали бы лизинг и эксплуатацию отечественной авиатехники, обсуждают в России. Внутри страны она может достигать 500 руб, на зарубежных направлениях — тысячи руб с пассажира, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники.
Фигурируют и иные оценки — 700 и 2 тыс. рублей соответственно. Финальных решений ни по величине платежа, ни по порядку его взимания нет, идея пока только прорабатывается, указали в правительстве. Собирать деньги, возможно, поручат Минтрансу.
Распределять поступления предполагается между лизинговыми компаниями и авиаперевозчиками: первым — чтобы закрыть разницу между себестоимостью машин и льготной ценой поставки, вторым — на дорогую эксплуатацию новых бортов в первые годы. Топливные расходы тем, кто летает на российской технике, обещают возмещать в большем объёме. Пассажиропоток 2025 года даёт оценку поступлений в 68–84 млрд руб за год и 200–250 млрд за 2027–2030 годы.
В себестоимости первые МС-21 оцениваются в 8,9–11 млрд рублей, Ту-214 — в 8,9 млрд, SJ-100 — в 5,4 млрд. Для «Аэрофлота» цена первых МС-21 с 2023 года прибавила 72% и дошла до 5,3 млрд рублей, SJ-100 подорожал на столько же — до 3,8 млрд, Ту-214 — почти в два раза, до 6 млрд.
Обновление парка авиакомпаниям в любом случае оплачивать придётся, полагает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев; при условии, что сбор прямо или косвенно удешевит лизинг в будущем, общая нагрузка на потребителей останется прежней, только распределится на более долгий срок. Подорожание билета быстро уменьшит число полётов, поскольку спрос в отрасли высокоэластичен, предупреждает старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко: потеряют и перевозчики с аэропортами в выручке, и казна в налогах. Оплатить стартовые затраты из федерального бюджета может оказаться выгоднее вдолгую, чем переносить их на пассажиров, считает он.
По материалам Деловой Петербург