Перевозчики просят у Петербурга условий для обновления речного флота
Городские верфи выпускают суда для других регионов, а пассажирский флот Петербурга не обновляется — тема прозвучала в Заксобрании
Остановку обновления пассажирского водного транспорта в Петербурге обсудили на заседании профильной комиссии Законодательного собрания. Новые суда для города не заказывают, тогда как местные верфи загружены заказами из других регионов страны, заявил на заседании гендиректор компании «Нева Тревел» Юрий Набатов.
Петербург прежде задавал тон в речных перевозках, но теперь заводы вынуждены работать в основном на сторонних заказчиков, отметил он. Его компания присоединилась к льготному лизингу судов, который Минпромторг России запустил около 2017 года, и с 2021 года проектировала и строила современные катамараны, рассчитывая на преференции для тех, кто обновляет флот внутри города. Только на проектирование ушло более 100 млн рублей; суда, заложенные в 2023–2025 годах, достроены и переданы, после чего обновление городского флота прекратилось, цитирует Набатова «Деловой Петербург».
Компетенции в судостроении у города сохраняются, однако предприятия выпускают суда для Красноярска, Перми, Москвы, Нижнего Новгорода и Хабаровска — из-за отсутствия в самом Петербурге условий для ведения бизнеса и обновления флота, пояснил представитель компании. Исключение составляет Татарстан: там принципиально строят для себя и сторонних игроков не допускают, и такую позицию Набатов оценил как верную.
Отрасль предлагает принять программу развития водного транспорта до 2035 года: при льготном лизинге верфи способны выпустить до ста пассажирских судов, что в ценах 2026 года даст им заказы более чем на 25 млрд рублей и свыше 400 млн рублей налоговых поступлений городу только от судостроителей. Условием инвестиций бизнес называет понятные правила, прежде всего по аренде причалов, — долгосрочные договоры для тех, кто вкладывается в обновление флота, с возможностью досрочного расторжения через три-пять лет при отсутствии вложений. Причальное хозяйство в центре города бизнесмен также охарактеризовал как запущенное: пассажиров обслуживают плавсредства постройки семидесятых-восьмидесятых годов.
По материалам Деловой Петербург